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关于美国三轮车标准“升级版”解读

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关于美国三轮车标准“升级版”解读

发布日期:2018-11-12 作者:洛阳市祥辉摩托车配件有限公司 点击:

  电动三轮车生产厂家

      美国国家标准化组织ANS13月14日发布了ANSI315.1:2012《三轮车安全技术要求》(本刊4月号刊曾作报道),此次标准升级对出口究竟有何影响?

  升级内容 

  修订多涉安全指标,重点保护消费者 

  电动三轮车生产厂家了解到:此次修订的内容依据主要有两个方面:一是近年来产品发展变化,比如针对产品新功能,明确带有推杆组件的三轮童车需符合美国ASTMF833要求,增加了折叠装置、铰链线间隙等安全要求;二是监管部门发现查处或接到举报的质量安全事件,比如铅总量要求、小部件的标签要求等等。 

  电动三轮车生产厂家从内容上看,大部分集中在消费者保护方面,一方面体现对窒息、割伤、夹伤等严重风险的管控。增加了突出物、锐边、挤夹点等机械结构的测试,化学要求也将与ASTMF963-11接轨;另一方面完善了产品认证和标识标签的要求。标准将三轮童车划入儿童用品,规定第三方合格评定机构,增加符合性测试要求,使三轮童车的产品认证正式纳入《消费品安全改进法》(CPSIA)监管体系。规范可追溯标签要求,要求所有进入美国市场的三轮童车必须具备包含“制造商名称、地址、产品批号”等信息的永久性标记。 

  影响几何 

  部分出口受阻,企业成本提高 

  《三轮车安全技术要求》(ANSI 315.1:2012)是进入美国市场三轮童车的主要质量标准,公布实施后,部分三轮童车将因质量不符而出口受阻。这些产品主要包括:一是含有功能性或非功能性突出物和钢管口径的产品,二是具有便捷折叠装置的产品,三是表面涂层铅总量高于90mg/kg的产品。突出物、挤夹点、总铅正是三轮童车中的“常见病”,而大部分送检的童车也缺少追溯标签、小零件警示标等标签要求。标准实施后,这些产品出口也会因此受阻。 

  同时标准升级后,出口企业需要在产品设计、原料采购、出口认证等方面加大投入,进行技术跟进。以增加总铅项目为例,要符合HR4040的要求,势必要求企业对所有材料铅含量情况进行排查,废弃原有铅含量超标的材料,选用不含铅的环保材料,这将增加企业的原料成本。新增的产品认证要求也将迫使企业增加检测投入。 

  应对关键 

  精通法规+科学管理+合作应对 

  伴随着童车设计、材质、结构等质量安全问题的关注度上升,各国都对童车制订了强制性标准或法规以保证产品的各项安全性能,包括澳大利亚童车安全标准(AS/NZS2088:2000)、欧盟婴儿手推车标准BS/EN1888等。面对日趋严厉的国外技术法规,出口企业该如何应对呢?检验检疫部门建议,出口企业可以从以下三方面入手: 

  一要精通法规。对大部分出口企业来说,一般只重视掌握国外技术法规的要求,很少去研究深层次具体内容。一些看似严厉的要求背后,有些情况是可以豁免的。比如美国HR4040中对不可接触部件就豁免了邻苯二甲酸酯的要求。企业可以研究这些豁免条件,尽可能降低法规对自身产品的影响。 

  二要科学管理。此次标准升级内容虽然复杂,但是具体到生产管理中,只需做好首件安全管理和原材料控制两个环节。企业可以抓住这两个关键点。按照标准新要求做好首件安全鉴定和高风险原材料检测,确保产品一致性,就可以将质量安全隐患防范在前。 

  三要合作应对。大型龙头企业,可以从技术层面寻找法规中一些不合理、不实际的内容,联合其他企业或行业协会,通过当地检验检疫部门,向WTO/TBT提交法规评议,为出口产品公平参与国际竞争提供技术信息。

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