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使用三轮车您对三轮车的刹车满意吗

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使用三轮车您对三轮车的刹车满意吗

发布日期:2017-11-15 作者:洛阳市祥辉摩托车配件有限公司 点击:

  有人说;提高三轮车的制动安全性能,是快人半步死吗?您对三轮车的刹车感到满意吗?您希望三轮车的生产企业提高车辆的制动安全性能吗?一些企业担心为此要提高成本,您在意为此多花钱买来安全?下面三轮车厂家的小编就带领大家一起来了解一下。

  三轮车厂家的工作人员有十余年的三轮车经销经历,有感于三轮车的制动性能低下,期望自身参与三轮车的设计改变这种状态,给我们的经销商朋友,给我们的使用者以更安全的三轮车辆。

  无论是使用者还是社会舆论,都对三轮车有一个共同的看法,三轮车的刹车不灵,三轮车不安全。对我们每一个使用者都有这种感受,开三轮的是不敢跟在汽车后面跑的,使用三轮车都是采取预见性制动,离前车远一点,开的慢一点,随时注意路上的行人车辆变化,提早制动保证安全。但是路上突如其来的意外太多了,关键时还要靠那临门一脚,对于任何车辆的使用者,谁没有过惊心动魄的时刻呢?提前一步甚至提前一厘米刹住车,不知要减少多大的损失,甚至是生命的代价。

三轮车厂家

  然而,三轮车厂家了解到如今三轮车的技术状态是只有两个后轮制动是有效的,前轮虽然装有制动装置,到那都是聋子的耳朵——配搭。有车辆知识的都知道,任何车辆的制动力60%以上来自于前轮,所有没有有效前轮制动的车辆,它的制动效能是低下的,也是不能保证安全的。

      国内的三轮车品牌,只有江苏泰兴三迪三轮车公司生产的650一种车型具有有效的前轮制动,可喜的是一些三轮车生产企业意识到了三轮车的安全问题,在一些车型上采用了三迪的前悬结构,提高了此部分车型的制动安全性能。三轮车厂家做过测试,同种型号的车型,同样40公里/小时车速,有前轮制动与没有前轮制动的车辆制动距离要减少2米左右,试想这两米能让使用者减少多大的损失呢?

  其实以上这些都应是这个行业参与者的常识,然而在于河南新乡一家三轮车企业的技术主管交流此种看法时,对方竟说出这样的说法“老农民上哪懂得刹车灵不灵的”,技术主管能说出这样的语言,真是让人语塞,而与另一家企业的技术主管交流时,对方更有时尚的说法“快人半步死呀”。似乎这提高三轮车的安全性能的措施就像趟地雷阵似地。    

  目前,国内各地的禁摩、禁三之声此起彼伏,他们一个很重要的理论依据是“摩托车、特别是三轮车不安全。可以说车辆安全不仅关系到使用者的切身权益,也关系到三轮车行业的生存。三轮车厂家提醒大家为社会为使用者提供具有良好性能的机动车辆,不仅是企业自身的需要,也是 一种社会责任,不对社会、不对使用者负责任,这样的企业迟早要受到社会、使用者的淘汰。

  就目前三轮车的市场,很多车型是全国一盘棋,除了标贴不一样外,从其它部分看不出哪里有企业的特色结构,虽然有打出什么"航天技术""军工技术”,但问到他们具体在哪里时,他们也是支支吾吾说不出个所以然。同质化如此严重的三轮车行业,参与市场的手段只有是价格手段,而价格战的结果是什么呢?市场上使用者得不到好的产品,而企业呢没有一定的利润支撑,企业也难以实现良性循环,还能谈得上发展吗?

  三轮车厂家的小编觉得一种产品的创新提高,不能仅仅局限在这种安全性能上,其它还有很多创新的手段,对于三轮车,结构、性能、用途都有创新点。但对于车辆的生产企业,保证产品的使用安全、结构安全是第一重要的。


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