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三轮车企业盲目发力找死 不发力找死

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三轮车企业盲目发力找死 不发力找死

发布日期:2017-11-15 作者:洛阳市祥辉摩托车配件有限公司 点击:

  2017年从全行业来看,油车普遍受一季度“旺季”假象影响,一度乐观今年形势。今年一季度前后,许多企业出现前所未有的冲高现象,然而实际上三轮车行业形势总体依旧严峻,并因为电三行业的拐点出现,刚性需求进入饱和,行业平均增幅下落为-30%,已经导致整个行业进入全方位震荡跌拓的“拐点后时代”。下面河南燃油三轮车的小编就带领大家一起来了解一下。

  2017年度是三轮车行业一个十分特殊的年份,半年来的行业发展趋势,印证了汽油三轮车继续震荡下行的态势,电动三轮车则出现了拐点,标志着成长期的结束和成熟期的开始,由此行业将步入震荡起伏的阶段。

  河南燃油三轮车的小编提醒大家三轮车行业正在发生格局的变化,单薄的主场环境已经无法承载企业的利益诉求,各大企业正在从主场优势中勇敢脱离出来,突破自我,尝试走出去。企业如何在新的市场环境里推广品牌,承担客场的角色,如何将过去的区域品牌思路转变为全国战略,正成为三轮车行业面临的抉择。

河南燃油三轮车

  同时,随着城市化的进程,轨道交通为主体的出行方式,城市圈放大后的郊区外移现象,城市道路交通管控任务的日益艰巨,多样化替代产品的陆续丰富,三轮车需求会受到更多的负面抵销,如何研究形势,直面问题,寻求突破是我们必须且不可回避的任务。

  三轮车厂家对于供给侧结构性改革实际是企业结构的调整,当务之急是要做好“加减乘除”。

  河南燃油三轮车的小编提醒大家做加法就是补短板,研究市场特征,研究竞争元素,补上自己短板,包括制造元素的优化和产品链条的完善;做减法就是去产能,行业角度去除多余产能,企业角度去除富裕产品产能,要注意合理去产能;做乘法就是发挥好技术、管理、制度等各领域的创新,对企业而言包括合理地按照黄金半径布局异地制造基地,这属于慢工细活,但效果会很明显;做除法,意味着不仅要减少产能,还要加强法制意识培育,注重产品的使用合法性和环境保护,做到清洁生产,将对环境冲击降到最低。。

  在经过多年的小区域军阀混战后,终于有了几支规模相对较大,编制相对完整的势力,开始将眼光投放到全国版图,他们雄心勃勃,厉兵秣马,南征西伐。他们提出“用优质产品制胜终端”,“用最快时间抢占市场,附带推广品牌价值”的观念,似乎真是“天下武功,唯快不破”。不过,工厂这种快速推图法,河南燃油三轮车的小编以为弊大于利。

  河南燃油三轮车的小编觉得在推进型市场环境下,强势扩张可以占尽先机,但后期必须强大的文化辅助,以及研发、技术、营销团队跟进;如果韬光养晦,抓紧软实力提升,或许错失先机,但可能厚积薄发,后来居上。电三企业需视具体情况,走出各具特色的扩张之路。


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